Alcaldía de Verón propone paso elevado en Downtown Punta Cana para 2026

La propuesta del paso elevado Punta Cana 2026 fue presentada por la Alcaldía del Distrito Municipal Turístico Verón–Punta Cana ante el gobierno central y el Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (INTRANT). Según informó el alcalde Ramón Ant. Ramírez (Manolito) en una conversación exclusiva con Bávaro Digital, la construcción del paso elevado en la intersección de Downtown Punta Cana tendría inicio de obra proyectado para 2026.

Inclusión del paso elevado en el plan de desarrollo

La iniciativa forma parte del Plan de Ordenamiento Territorial del distrito, que identifica las zonas de mayor congestión vehicular. Downtown figura entre los puntos críticos señalados en ese documento, junto con otros nodos de alto tráfico.

Según explicó el director distrital, la propuesta se encuentra actualmente en revisión por parte del fideicomiso RD Vial, la entidad encargada de los grandes proyectos viales a nivel nacional. El plan contempla la construcción de elevados en intersecciones clave, y existe la posibilidad de que al menos uno de esos proyectos inicie construcción en 2026.

Un proyecto integral de movilidad

Pero el paso elevado Punta Cana 2026 no es la única pieza del paquete. Manolito señaló que la solicitud incluye también el desarrollo de vías alternativas y rutas complementarias. El objetivo es crear una red que redistribuya el tráfico que hoy converge casi exclusivamente sobre Downtown: el paso elevado absorbería el flujo de tránsito pasante, mientras las rutas secundarias canalizarían el tráfico local y de servicios hacia zonas aledañas.

La congestión en esa intersección es un problema conocido por residentes, trabajadores del sector turístico y operadores comerciales. El crecimiento poblacional acelerado del distrito, el aumento sostenido del parque vehicular y la expansión de desarrollos comerciales y hoteleros han superado la capacidad de la infraestructura vial existente. Lo que hace una década era un corredor relativamente fluido se convirtió en un punto de embotellamiento recurrente, sobre todo en horas pico.

Desde hace años, vecinos y empresarios de la zona reclaman soluciones estructurales que vayan más allá de medidas puntuales como agentes de tránsito o desvíos temporales. Las propuestas ahora en mesa representan, para muchos actores locales, un paso largamente esperado hacia una planificación más ordenada del territorio.

Aun así, el proyecto no tiene aprobación definitiva. Su avance depende de la evaluación técnica y presupuestaria que realice RD Vial, así como de la asignación de recursos por parte del gobierno central. La distancia entre los documentos de planificación y la ejecución concreta sigue siendo el principal interrogante.