Uniworld Air Cargo lanza servicio de carga en el aeropuerto de Punta Cana

Uniworld Air Cargo inició un servicio regular de carga aérea desde Punta Cana, con dos frecuencias semanales —martes y sábados— y una capacidad proyectada de 120 toneladas mensuales, según información difundida por los operadores del hub. Este nuevo flujo logístico se gestiona desde el Aeropuerto Internacional de Punta Cana (PUJ), consolidando la posición del destino en el transporte de mercancías a nivel regional.

La operación funciona dentro de las instalaciones de la Punta Cana Free Trade Zone (PCFTZ), que dispone de 4.000 metros cuadrados de almacenamiento en frío. Los principales productos que maneja el servicio son flores, frutas, farmacéuticos, paquetería y carga seca, con destino a Madrid, Frankfurt y Londres. La ruta conecta países productores de Sudamérica y Centroamérica —Colombia, Ecuador y Perú, entre otros— con mercados europeos.

Carga aérea Punta Cana: Conexión estratégica entre América y Europa

El esquema operativo se apoya en una alianza entre Uniworld Air Cargo, DP World y Puntacana Group. La infraestructura permite acceso directo desde la rampa del avión hasta el centro de procesamiento sin salir del perímetro aeroportuario, lo que reduce los tiempos de manipulación para mercadería sensible a la temperatura.

Las instalaciones cuentan con inspección por rayos X, vigilancia permanente y equipamiento de manejo especializado. De acuerdo con la información de los operadores, el diseño del hub busca minimizar el tiempo de permanencia de los productos perecederos entre la llegada del vuelo y su redistribución.

La zona franca donde opera el hub ofrece servicios de aduana en el sitio y conectividad multimodal —aérea, marítima y terrestre—. DP World aporta su red logística global para el rastreo y gestión de la cadena de suministro, mientras que Puntacana Group participa como socio local.

Los operadores señalaron que la infraestructura está preparada para escalar y que existen planes de ampliar rutas hacia Canadá y otros destinos de Norteamérica. No se precisaron fechas para esa expansión ni volúmenes adicionales proyectados.

Para la zona de Punta Cana y Bávaro, el movimiento implica actividad económica más allá del turismo: generación de empleo en logística, demanda de servicios complementarios y posicionamiento del aeropuerto como nodo de comercio regional. El PUJ ya es el de mayor tráfico de pasajeros del Caribe; esta apuesta busca sumar relevancia en el flujo de mercancías.

La República Dominicana ha venido impulsando políticas de nearshoring y diversificación productiva. La llegada de un operador dedicado de carga refuerza esa estrategia en el este del país, aunque el impacto concreto en empleo y volumen comercial dependerá de la consolidación de las rutas y de la demanda sostenida de los mercados europeos.